Fosfatazione al manganese
La fosfatazione al manganese è un bagno chimico che sfrutta uno strato di cristalli fosfatici di dimensioni nanometriche.
La fosfatazione al manganese è ideale per:
conferire resistenza alla corrosione;
abbassare il coefficiente di attrito e alleggerire gli sforzi d’attrito fra superfici ferrose in scorrimento reciproco.
Possiamo svolgere il trattamento in modalità statica oppure con cesto rotante.
La colorazione, dal grigio scuro al nero, varia in base alla composizione del materiale e alla sua superficie.
Infatti, possono essere stati fatti in precedenza altri trattamenti termici e/o lavorazioni meccaniche che hanno alterato la superficie.
I maggiori vantaggi
della fosfatazione
al manganese?
Una buona resistenza alla corrosione e un eccellente aspetto estetico.
Lascia quasi inalterate le dimensioni dello spessore.
Migliora l’adesione dando il giusto grip a eventuali rivestimenti successivi come la verniciatura, la vulcanizzazione o i rivestimenti in PTFE (Teflon, Xylan, Everslik, Bisolfuro di Molibdeno).
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
alla fosfatazione al manganese
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
alla fosfatazione
GHISA
ACCIAIO AL CARBONIO
MATERIALI FERROSI
Minuterie metalliche, viti di ogni tipo e dimensioni, dadi, rondelle, grani, perni ingranaggi, componenti meccaniche, componenti automotive, utensili da taglio e lame, coppie coniche, alberi di trasmissione, pignoni e satelliti conici, crociere, distanziali, cuscinetti, mozzi, ingranaggi e particolari meccanici di ogni genere.
Flange, dischi, pignoni, stampi, valvole, anelli, cilindri, manicotti, ghiere, coperchi e manufatti pesanti in genere.
Dimensioni massime della vasca: 1500x1500x1500
Peso fino a kg. 3000
Prima e dopo il trattamento
di fosfatazione
Cerchi altro? Siamo molto versatili.
Chiedici anche:
Trattamento preparatorio di sabbiatura
Emissione di certificati di conformità
Interventi
su misura
Brunitura
Il trattamento di brunitura, chiamato anche ossidazione nera e black-Oxide, avviene in due momenti principali.
Prima le superfici vanno sgrassate e lavate in vasche apposite in soluzioni a 142°C per essere pronte al bagno ossidativo.
Poi si passa all’immersione della superficie in un bagno d’acqua e soluzione salina specifica in concentrazioni variabili. Lo strato di annerimento è costituito principalmente da ossidi.
Prima le superfici vanno sgrassate e lavate in vasche apposite in soluzioni a 142°C per essere pronte al bagno ossidativo.
Poi si passa all’immersione della superficie in un bagno d’acqua e soluzione salina specifica in concentrazioni variabili. Lo strato di annerimento è costituito principalmente da ossidi.
Possiamo svolgere il trattamento in modalità statica oppure con cesto rotante.
Il nero che si presenta sul substrato dopo la brunitura può essere opaco o lucido. Il rivestimento esterno, invece, può diventare di un nero intenso e lucido dopo l’oliatura.
I maggiori vantaggi
della brunitura?
Un eccellente aspetto estetico.
Lascia inalterate le dimensioni dello spessore e non altera la rugosità della superficie.
Dati tecnici
DIN 50938 doppio passaggio in brunitura – MIL 13924 – ISO 11408
Resistenza alle basse temperature: fino a punte –60°C
Resistenza caldo secco: circa 120°C
Resistenza caldo umido: 5 cicli di 6 ore l’uno a +55°C e u.r. 75%
Resistenza in nebbia salina rif. Norma ASTM B117 (salt spray): N.A.
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
a brunitura
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
a brunitura
ACCIAIO AL CARBONIO
MATERIALI FERROSI
Utensili vari, porta utensili, ingranaggi, componenti automotive, cerniere e maniglie per mobili, componenti meccaniche, minuterie metalliche, viti di tutte le tipologie e dimensioni, dai, rondelle, ingranaggi, grani, perni.
Prima e dopo il trattamento
di brunitura
Cerchi altro? Siamo molto versatili.
Chiedici anche:
Sabbiatura
Bagni di decapaggio
Emissione di certificati di conformità
Interventi speciali
Sabbiatura
Con la sabbiatura prepariamo le superfici alle successive applicazioni di finitura.
Le superfici vengono sottoposte a getti d'aria miscelata a sabbia finissima: in questo modo vengono asportati qualsiasi impurità e/o segni di ossidazione.
Per la sabbiatura utilizziamo il corindone bianco, un abrasivo specifico di alta qualità.
È composto da ossido di alluminio cristallino, un materiale purissimo e di elevata durezza con forma altamente regolare. Il suo grado di purezza e l’assenza di particelle contaminanti garantiscono alle superfici una pulizia estrema.
Abrasivo non ferroso e non aggressivo, il corindone bianco è perfetto per pulire componenti di aerei e turbine, e in generale è molto indicato quando si deve rigorosamente evitare la contaminazione ferrosa (pensiamo a settori speciali come quello aeronautico e/o quello aerospaziale).
Il corindone assicura sabbiature sottili e delicate; infatti, è l’ideale per il restauro di elementi d’epoca, come auto, moto e biciclette, e in generale per il trattamento di componenti preziose.
I maggiori vantaggi
della sabbiatura?
Migliora l'adesione dando il giusto grip a eventuali rivestimenti successivi come il Teflon®, i tecnopolimeri, il rivestimento galvanico e qualsiasi verniciatura.
Riporta ogni superficie, anche quella molto delicata, allo splendore e alla pulizia iniziali.
Norme e specifiche di riferimento:
Svensk Standard SIS 055900
SSPC - Steel Structure Painting Council
da SP5- SP10 con 4 gradi diversi di pulizia (Sa3, Sa2 ½, Sa2 e Sa1)
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
alla sabbiatura
Metalli ed elementi
che possiamo sottoporre
alla sabbiatura
METALLI E LEGHE IN GENERE
ACCIAIO INOX
MATERIALI PLASTICI
VETRO
LEGNO
Minuterie metalliche, viti di ogni tipo e dimensioni, dadi, rondelle, grani, perni ingranaggi, componenti meccaniche, componenti automotive, utensili da taglio e lame, coppie coniche, alberi di trasmissione, pignoni e satelliti conici, crociere, distanziali, cuscinetti, mozzi, ingranaggi e particolari meccanici di ogni genere.
Prima e dopo la sabbiatura
Cerchi altro? Siamo molto versatili.
Chiedici anche:
Sabbiatura al corindone per lavori di restauro
di telai di moto e auto d'epoca